かつてスマートな連接車の導入、パッセンジャーフロー方式の採用、路面気動車の開発など、独創的なアイディアを次々と打ち出した札幌市電ですが、1974年以後は1路線 のみがわずかに残っています。
　沿線は住宅地中心の風景ですが、妙に広々とした歩道、建物の間隔の広さ、碁盤の目の道路など、札幌らしさがところどころに顔を出しているのが車窓から観察で きます。車両は連接車こそないものの、特徴的な丸みの強いスタイルの電車が長きにわたって残存し、これまた札幌らしさを感じさせてくれます。
　長らく、循環線の一部を切ったような独特の線形で残り、このままではジリ貧で路線廃止も、といった議論がされた時期もありましたが、結局は存続の結論に至 り、逆に2011年には環状路線化の決断もなされています。
　札幌ではかつて欧州の例に倣い路面電車の高機能化路線を歩みかけたものの、オリンピック開催で地下鉄建設へと傾いた歴史があります。路面電車の改良が続き、 かつての独創性がその後も発揮され続けたら……と思うと残念な思いでしたが、30年以上経て再び路面電車にスポットが当たってきたのは嬉しいものです。

Sapporo City Transport Bureau has one 8.4km tram line.
In 1960s, there is 25km tram network in Sapporo. In 1960s, Sapporo city was planning tramway modernization . Articulated cars were launched. Tram tunnel plan of busy section was dissuced. However, population of Sapporo was increasing suddenly(population in 1960 is 500000, in 1970 is 1000000). Due to the tram was too crowded, most tram lines were repleced to subways.
After 1974, there is only one tram line in Sapporo. Tram line in Sapporo is "C" shaped. Two terminals are in central business district. Another part of line is residential area.
By 2015, Line will be become loop. Purpose is revival of central businness district. Currently, all cars are high-floor cars, but low-floor tram(Alna sharyo's Little Dancer) will be introduced.

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【走行音】8510型　すすきの→西四丁目

Type8510 Susukino->Noshi-yonchome
Type8510 is inverter-controlled high floor tram, made in 1987.

Aug.2011
　札幌の市電といえば丸っこい旧型車が特徴的ですが、音の面では軽快電車世代のVVVF車に独特なものがありますので、こちらをご紹介します。
　いかにも初期のVVVF車といったモーター音で、IGBT素子を利用したVVVF車にはない独特の起動時のサウンドには、ある種の格好よさを感じる方もおら れる（何も感じない方もいると思いますが、そちらの感覚の方が正常かと思いますので念のため）のではないでしょうか。同種の音を出す車両として、同メーカー （三菱電機製）の制御装置を採用した熊本市電9200型などもありますが、札幌のそれは起動時の変調音が独特で、他都市の電車では聞かれない音になっていま す。
　この沿線は住宅街中心になっているためか、車内は落ち着いた客層で占められていることが多く、比較的録音しやすい状態になっているのは有難かったです。

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【走行音】240型　西四丁目→すすきの

Type240 Nishi-Yonchome -> Susukino
Type240 is high floor tram with nose-suspention drive, made in 1960. This rounded doby is standard style of Sapporo tram in 1960s.

Jul.2013
　丸みを帯びた車体が特徴の、昭和の典型的札幌スタイルでおなじみの車両 です。録音時点で車齢50年以上となっている古参車で、当然吊り掛け駆動であり、ドアの開閉音なども味のあるものでレトロな音の 電車ですが、 経年の割りに非常によく手入れされているのには感心させられました。
　この時も車内は比較的静かで、1時間弱かかる路線ながら、やはりすんなりと録音できました。